Casi hace una década que el personal de CSERC y otros ambientalistas participaron en una excursión de motonieves al área sin caminos del remoto Pacific Valley. Los usuarios de motonieves que participaron (a la derecha) querían convencer a activistas de la conservación para aceptar motos serpenteando arriba en el área silvestre para que los usuarios podrían pasar zumbando por una ladera empinada a “alta marca” antes de pasar zumbando hacia abajo de la ladera.
CSERC, The Wilderness Society y el Sierra Club local firmemente rechazaron cualquier acuerdo. Señalamos que Pacific Valley y otras áreas sin caminos “no motorizadas” algún día podrían llegar a ser hacer denominadas Áreas Silvestres oficiales por el Congreso con tal de que siguen siendo prístinas.
En 2013, en respuesta a una demanda de Snowlands contra el Servicio Forestal para cuidar las rutas de motonieves sin considerar los impactos, la Agencia acordó a un acuerdo de resolución. Una condición fue que el Bosque Stanislaus y 4 otros bosques nacionales harían un plan de uso de vehículos de nieve (OSV) que considera los impactos de la preparación de la nieve. Bajo la dirección del Bosque Stanislaus local, ese plan de “revisión de preparación de nieve” acordado se extendió para incluir una nueva propuesta para legalizar el uso de motos de nieve en las áreas “Casi Naturales” sin caminos Pacific Valley, Eagle y Night.
Desde que se publicó el plan de OSV, CSERC ha colaborado con grupos nacionales y activistas interesados de bosque para examinar el plan de Stanislaus, asistir a reuniones de puertas abiertas y evaluar cuidadosamente donde se proponen rutas a ser cuidado o sin cuidado.
Sierra Nevada Yellow-legged Frog, Rana sierrae
Puntos en disputa principales incluyen:
(1) El plan de OSV plantea un alto riesgo de disturbio y otros impactos que motonieves pueden causar a especies extremadamente raras de vida silvestre como la marta y el zorro de la Sierra Nevada;
(2) Anfibios “en la lista” también podrían ser afectadas cuando los usuarios de motonieves avanzan rápidamente a través de prados húmedos cubiertos de nieve y drenajes de arroyos;
(3) y a pesar de buenas disposiciones en el papel, el personal de Stanislaus es tan limitada que las normas para vehículos de nieve tienen poca posibilidad de ser consistente y eficaz, especialmente en áreas remotas.
En los próximos meses, el bosque espera publicar alternativas al plan de OSV y abrir un nuevo período de comentario. CSERC intenta hacer todo lo posible para proteger las áreas silvestres y hábitat crítico para especies en riesgo.