El Bosque Stanislaus publicó recientemente una nueva versión de su Plan de Gestión de Vehículos por Encima de la Nieve. Ese plan es el último intento del Servicio Forestal para identificar áreas donde se permite el uso de motos de nieve dentro del bosque nacional local vasto, mientras que supuestamente se asegura que los visitantes de recreación tranquila al bosque también tienen lugares para recrear con seguridad.
Entonces, ¿por qué los ecologistas deberían alarmarse por este plan de recreación de invierno?
De mayor preocupación, el plan propone hacer legal montar motos de nieve en dos áreas silvestres donde el Plan del Bosque Stanislaus prohíbe actualmente cualquier uso motorizado. Una vez que el uso motorizado está legalmente permitido en un área silvestre, hay pocas posibilidades de que el Congreso dará protección permanente de Vida Silvestre a esa área en el futuro. Así que si el plan propuesto es aprobado por el supervisor del Bosque Stanislaus, Jason Kuiken, las dos áreas silvestres escénicas terminarán con posibilidades muy disminuidas de preservación.
Y en segundo lugar, el Plan permitiría el uso ruidoso de motos de nieve para meterse profundamente en un hábitat remoto que es críticamente importante para el zorro rojo de la Sierra Nevada raro. La marta Americana en riesgo también se vería afectada.
ÁREAS DE NO ACCESO PACIFIC VALLEY Y EAGLE ESTÁN EN PELIGRO
El área de no acceso Pacific Valley se encuentra al sur de la Carretera 4, adyacente a la Vida Silvesetre Carson-Iceberg. Contiene millares de acres de terreno rugoso, rocoso, de bosques de coníferas dispersos, y de prados. El área de no acceso Eagle está situada al este de Pinecrest y al oeste de Eagle Peak. Se extiende por una larga distancia a lo largo de la frontera norte de la Vida Silvestre Emigrant, y contiene bosques de viejo crecimiento, muchos prados, y algunas formaciones rocosas volcánicas escénicas, así como millas de crestas volcánicas.
Ambas áreas silvestres son promocionadas altamente por CSERC como candidatos principales para la designación futura de vida silvestre. Más importante aún, ambas áreas también contienen hábitat de valor para el zorro rojo de la Sierra Nevada y la marta (al igual que el Puerto de Sonora, otra área propuesta para el uso ampliado de motos de nieve). Permitir a los jinetes de motos de nieve rugir a través de las laderas o correr arriba en laderas empinadas hasta la "marca alta" con sus máquinas es el tipo de perturbación que añade estrés innecesariamente a las luchas ya difíciles que estas especies enfrentan en condiciones tan accidentadas y frígidas.
El plan contiene 5 alternativas – el Servicio Forestal tiene como objetivo adoptar la Alt. 5, la Alternativa Preferida
En respuesta a la primera versión del Servicio Forestal de este Plan de por Encima de la Nieve, CSERC y otras organizaciones apoyaron colectivamente la Alternativa 3. Esa Alternativa todavía permitiría grandes áreas de tierras forestales de alta elevación estar abiertas al uso de motos de nieve, pero la Alternativa 3 no abriría áreas silvestres sin caminos ni hábitat crítico de vida silvestre para uso de motos de nieve.
Durante todo el proceso de planificación, los intereses de la moto de nieve han dominado las reuniones (como la reunión reciente que se muestra en la foto a la derecha). Atendiendo a los intereses motorizados, el Servicio Forestal ignoró la solicitud de los grupos de conservación de mantener las motos de nieve fuera de las áreas silvestres y, en cambio, la Agencia refinaba su Acción Propuesta original (Alternativa 1) para abandonar algunas de las áreas en la Acción Propuesta que los motos de nieve realmente no apoyaban. Así, la Alternativa 5 (la Alternativa Preferida) parece reducir la cantidad de área propuesta para estar abierta al uso de motos de nieve. En realidad, sólo las áreas que no eran deseadas por los motos de nieve se abandonó.
En realidad, hay tantas áreas dentro del Bosque Stanislaus donde las condiciones de invierno producen la profundidad mínima de nieve de uno-pie-profundo que el Servicio Forestal reclama son necesarias para el uso benigno de la moto de nieve. La mayoría de las áreas accesibles desde la Carretera 4 o la Carretera 108 están ahora planeadas para estar abiertas al uso de motos de nieve. Así, los visitantes forestales que buscan lugares para esquiar a campo traviesa, usar raquetas de nieve, o jugar en la nieve con sus familias tienen áreas limitadas.
Mientras que áreas vastas del bosque estarán "disponibles" para la recreación tranquila, a menudo se encuentran millas de distancia de las carreteras despejadas que proporcionan el único acceso para la mayoría de los visitantes.
¿QUÉ PUEDEN HACER LOS CIUDADANOS PREOCUPADOS?
El Servicio Forestal ha celebrado reuniones de puertas abiertas para el plan donde un gran número de entusiastas de la moto de nieve se han apiñado en las sesiones para abogar por la cantidad máxima de áreas designadas por motos de nieve. El Servicio Forestal ha oído poco de aquellos que usan raquetas de nieve, esquían o juegan en la nieve ni de aquellos que quieren áreas silvestres sin caminos protegidas permanentemente.
Su opinión puede ayudar a hacer la diferencia. ENVÍE SUS COMENTARIOS A:
Stanislaus National Forest
Attn: Over-Snow Vehicle Use Designation
19777 Greenley Road
Sonora, CA 95370
Este es un enlace a un mapa del Servicio Forestal que muestra la alternativa preferida y las nuevas entradas propuestas en las áreas sin caminos (etiquetadas incorrectamente en el mapa como "Alpine Area" y "Hwy 108 East Area":
https://www.fs.usda.gov/nfs/11558/www/nepa/100952_FSPLT3_4404795.pdf